台中捷运绿线房价图 把握未来台中房价发展走势

台中捷运绿线计划2020年12 月19 日正式通车！全长16.71公里，其中高架段约15.94公里，地面段约0.77公里，路线起自北屯总站，途经松竹路、北屯路、文心路、建国路，终点止于高铁台中站，共设置18座车站。

 

台中捷运绿线市区穿行

 

 

台中捷运以提供安全、可靠、舒适、便捷的捷运服务为使命，与台湾高铁、台铁等相关业者合作。透过捷运与周边其他交通工具整合，并导入智慧交通技术，让捷运融入市民日常生活，提供最后一哩路优质的及门运输服务。

 

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台中捷运绿线房价数据(1公里内)-2020年5到11月

站点名	价格 人民币/平	成交套数
北屯总站	1.6万	139
旧社	1.65万	164
松竹	1.78万	270
四维小学	1.75万	523
文华高中	1.73万	321
文心森林公园	2.06万	484
南屯	2.01万	436
丰乐公园	2.07万	307
大庆	1.64万	149
九张梨	1.67万	80
九德	1.68万	115
乌日	1.61万	61

 

 

 

 

台中捷运绿线沿线各站房价涨幅2%到57%

 

台中地铁捷运绿线昨(16日)试营运，吸引大批尝鲜人潮，由于台北、高雄地铁捷运沿线房价表现迥异，呈现北涨南跌，中捷能否撑盘沿线房市，外界也拭目以待，根据实价揭露，绿线18站点近2年房价走势，各站皆攀升，又以高铁台中站涨57％最多、丰乐公园站2％最少，单价则以市府站23.8万最昂贵、乌日站12.2万最便宜；专家指出，中捷建设期间陆续释出话题，有助推升沿线房价，不过房价将取决市民通勤习惯，虽然处在高点，倘若实际运量不如预期，仍然会有价跌的可能性。

 

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中信房屋统计中捷沿线近2年房价，今年住宅平均单价12~24万元，各站价格均较2018年增加，涨幅2%~57%，又以高铁台中站涨幅最多、每坪16.72万元，丰乐公园站涨幅最少、每坪23.24万元，若从单价来看，市府站每坪23.84万元最昂贵、乌日站每坪12.22万元最便宜。

 

南屯站涨40%居次

以目前每坪16.72万元的乌日区高铁台中站涨幅逾5成最多，每坪22.17万元的南屯站涨幅40%居次，沿线最低价12.22万元的乌日站，涨幅29%居季军；至于每坪23.24万元的南屯区丰乐公园站，涨幅仅2%最少。

 

高铁台中站及乌日站周边房价属1字头，也是涨幅明显区域，张汉超指出，主要与路段地点有关，绿线进入大庆站以南即进入南区与乌日区，因距离传统商业区较远，周边都市化程度也较低，平均单价多在1字头，却因周边有重划区及单元开发前景，未来发展可期。

 

民众若想沿着中捷置产，张汉超提醒，可依自身对生活机能的依赖度、预算考量来决定热闹或宁静的环境，如北屯区松竹站至西屯区文心樱花站周边，有机会入手单价低于2字头产品；如想买较精华、热闹地段，则可考虑西屯区市站至南屯区丰乐公园站间，居住人口与公园绿地较多，住宅平均单价21 ~24万元。

 

实际运量影响行情

至于中捷通车后行情能否有所支撑、助涨，张汉超认为，实际运载状况将会影响房价，因尚未正式营运，目前乘客多为抢搭热潮，台中人的接受度暂不明朗，尽管沿线产品挟带建设话题，抗跌性相对良好，但现在房价处在高点，倘若实际运量不如预期，仍有可能价跌。

 

全球居不动产情报室总监陈炳辰直言，由于各地区民众生活习惯不同，走出大台北的捷运机能是否助攻区域房市，后续值得观察，例如高雄捷运就因站点与生活圈偏远，不一定是当地区域房市关键；至于桃园机场捷运线的新北市沿线站点，也因被诟病票价高、速度慢，不符合民众通勤所需，房价表现并不突出。

 

陈炳辰强调，中捷绿线的效益仍得视各站点周边居住机能而定，由于通车时间延宕过久，站点概念宅在过去几年已显疲弱，所幸今年房市表现火热，这些捷运宅再度雨露均沾，例如北屯区的松竹站，周边重划区近期受惠美式卖场进驻加持，新案价码平均每坪25万元，与在地中古屋有2~3成落差，甚至传出有新案开价3字头，不难看出房市热况。

 

 

 

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