蝶恋花旅行社低价位 滚雪球揽客是台湾旅行行业的潜规则吗

 

 

低团费国旅，到底好不好！常参加蝶恋花旅行社的老常客真心说！旅游作家兼部落客萧瑶曾多次参加蝶恋花的行程，看到这次严重车祸，她也提出她的心得。她感谢蝶恋花让她看到许多台湾的美，然对于低价团以滚雪球方式揽客、车上兜售商品，且她还曾遇过凶导游。对于这次车祸，她也盼能重视双驾驶问题，不让司机过于疲劳，让憾事再发生！

 

 

春樱盛开，正是出游好时机！没想到，情人节前一晚日（2月13日）晚，蝶恋花旅行社游览车省道5号事故，夺走33条人命。发生事故的武陵赏樱团团一天来回含车资、门票和保险只要850元，若含午餐则收费1100元，行程内容包括参观樱花鉤吻鲑观鱼台、武陵茶庄和吊桥。

 

 

究竟低价团好不好曾出过旅游书《英国游学疯》，在部落格萧瑶吃喝玩乐分享游记颇受网友好评的旅游作家萧瑶就以蝶恋花国旅常客发表心得。萧瑶文中指出，她是从台湾时间99年开始经朋友介绍参加蝶恋花的武陵农场2日游后，之后就常常报名他们家的团。

 

 

因的团费不贵，萧瑶之后就陆续参加蝶恋花的国旅，也很感谢该旅行社让她看见台湾的好山好水。她指出，蝶恋花有套独特的揽客方式，熟客先参加后再好康倒相报，一个揪很多个，至于热门行程，她最高还看到有六台游览车同时出团。

 

 

大致说来，萧瑶对蝶恋花的行程都蛮满意的，但她也曾遇过一个很凶的女导游，但也有让她印象很深的好导游。因为蝶恋花的行程低团费，因此有车上工商服务推荐在地名產，但买不买就看游客需要。

 

 

这次赏樱团省道发生意外，萧瑶指出，台湾国旅、客运司机长时间工作恐怕也是问题所在！多次自由行出国的她表示，欧美车时间长的行程，半途中继站会换司机。而这次蝶恋花重大车祸也突显出长年国旅品质的隐患变明忧，这是整体国旅大环境所需的总体检讨与改善。

 

 

以下为萧瑶吃喝玩乐部落格中谈到蝶恋花行程的全文

 

我也是蝶恋花常客

 

看到报纸头条，蝶恋花旅行社重大车祸出了人命的大新闻，一整个超震惊的，因为我也是他们的国旅团常客，在台湾地区旅游方面，参加他们的团，给了我很多美好回忆，除了喜欢搭飞机跑欧美线狂玩之外，跟着他们的行程，让我认识很多台湾的好山好水，正好我参团的时候都算顺利，只遇过一个很凶的女导游，其他没遇到过什么纠纷，印象最深刻的导游是飞鹰陈，大约五十多岁，参加健行团蛮有机会遇到他。

 

 

99年经朋友介绍，一起报名武陵农场2日游后，就常参加他们的团，也会揪亲友一起参加。他们的客人多是散客，游客间彼此都不认识，也有人自己一个人参团，报名的价位依行程、天数而有不一样，400元、800元、1000元、2500元....的价位我都参加过。基本上如果有包餐食的话，中午是便当，晚上餐厅。他们的价位低，但有车上工商服务推荐在地名產，想不想买就看你有没有兴趣，导游不会强迫，我是每次都看到很多人买。

 

 

第一次参团后，我感觉这间旅行社行程蛮丰富的，还有有表订没有的景点。这间公司经营国旅有他们薄利多销揽客哲学，以我参加的经验，他们多是熟客在捧场，这些熟客又揪他们亲友，就像我自己是被朋友揪去的，后来自己也揪别人去，在这种滚雪球效应下，他们生意愈来愈好，只要去指定地点集合，都看到人山人海的盛况。

 

 

不过，在参加多次以后，觉得他们的带团方式有时比较随性（松散），因此后来他们开了国外团，有朋友揪要不要一起报名，因为对韩国没兴趣，也觉得跟他们的国外团不是很放心，因而参加他们的团只限于国旅。

 

原本这次想在2月中的假日参加他们的武陵赏樱团，可是正好这阵子感冒，就没有去报名了。

 

问我以后会不会参加？我不想在这个时候表达立场，更不想在他人伤口洒盐，蝶恋花出了忧关人命的事，也是让大家看到，长年国旅品质的隐患变明忧，这是整体国旅大环境所需的总体检讨与改善。

 

在搭欧美的长途巴士时，搭车时间长的行程，半途中继站会换司机，2004在纽西兰搭巴士的时候，在休息站吃了午餐后准时上车，还曾因为看到的司机是不同人，以为上错车，后来才知道是司机换人，不知台湾有无可能采取这样的制度，让游览车司机不再爆肝？

 

 

 

调查旅行业潜规则

 

赏樱团观光车的重大意外，台湾人震惊哀悼之余，恐怕最重要的还是究责以及采取措施防范未来再度发生憾事，但的制式反应还是令人瞠目。交通部长贺陈旦说事故起因不在道路条件，而是驾驶的问题，而“行政机构”发言人徐国勇更关注对旅游的影响，指出这只是单一事件，不希望因此影响台湾地区外游客的旅游意愿。

 

他们说的确实也没错，但总让人觉得有些冷血；更重要的是，若不是监管不到位，司机过劳驾驶的问题也不会成为观光业的常态。

 

 

有论者援引《劳基法》相关规定，认为司机连续上班16天属严重违法，殊不知观光业内，游览车多属于司机个人，并非业者所有，这种散客团多属于司机从旅行社所承揽的业务，本质上属于合作关系，这种情况绝非《劳基法》所能规范，而需要交通部基于运输管理规则加以督导。

 

并且，随着团体陆客的大幅减少，游览车司机所能承揽的业务愈来愈少，而作为游览车生意大宗的学校租车，也因为教育部限定的5年内新车，让老旧车司机的业务选择范围进一步限缩，因而他们面对旅行社几乎就是被予取予求，毫无讨价还价的能力，甚至要与业者合谋规避检查。

 

简单的诉诸进步理念和人权价值只是思维惰性使然，违背了从业者的生存逻辑，只会迫使他们在潜规则下自寻生路，而导致各种风险层出不穷。

 

因此，所要做的绝不仅是制定罚则或者例行检查，而是应该充分思考观光业的运行潜规则，从他们追求获利的角度出发，制定更为合理的规范。

 

 

台湾观光恐雪上加霜？赏樱团车祸 英、日国际媒体关注

 

陆客锐减，台湾地区观光愁云惨雾之际，昨晚（13日）省道五号发生赏樱团重大车祸，造成惨重伤亡事故。原本是快乐的春游赏樱，却在回程中发生意外。由于死伤惨重，包括英国BBC、日本相关媒体都有报导。外媒关心伤者伤势及后续处理，然不可置否的是，当台湾观光尚未復甦时，却接连传出重大车祸意外，如去年陆客团省道火烧车事件，也延烧到外国旅客对台湾的观光信心。

 

 

 

省道5号发生惨重意外，台北市蝶恋花旅行社昨（13日）组团搭游览车前往武陵农场赏樱，晚上9时许，车子返途行经省道5号连接省道3号南港交流道前大转弯处，疑因车速过快，整辆车从边坡翻覆。整车连同司机、导游和乘客共有44人，截至今（14日）05：30，已知32死、12人轻重伤。

 

 

 

 

由于死伤人数惨重，国际媒体也有报导，包括英国《BBC》、英国《每日邮报》、日本《產经新闻》、时事通讯社、《每日新闻》和《朝日新闻》、香港媒体《中评社》、《明镜新闻网》、美联社（AP）、法新社（AFP）都有报导。