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桃园到台北捷运地铁规划地图

作者:颜小朵 2014-03-20 03:03:10 发布 来源:去台湾旅游网

桃园到台北捷运设计图

 

桃园机场捷运确定104年底将全线通车,后年由台北车站搭乘机场捷运直达车,抵达桃园机场最快只要35分钟。交通部高铁局代理局长胡湘麟表示,机场捷运电联车8月起展开动态测试,最高速可狂飙110公里,更胜台北捷运。

 
机场捷运耗资台币1138.5亿元,全长51.03公里,沿途设置22座车站。路线由桃园机场往北经桃园县芦竹乡、新北市林口区、桃园县龟山乡、新北市新庄区、泰山区、三重区后衔接台北车站;往南则经高铁桃园车站至中坜市环北站,未来预计延伸至中坜火车站。
 
 
机场捷运共有11列直达车及17列普通车,今年8月起展开一连串动态测试。胡湘麟指出,动态测试期间,直达车及普通车皆飙出110公里最高速,平常运转时速也有90到100公里,比台北捷运最高速80公里还快。胡湘麟两度上车进行测试,相较于台北捷运,机场捷运行驶更稳,噪音更小。
 
 
机场捷运由A6泰山贵和站到A7体育大学站的长陡坡坡度达4.92%,过去一度引发宛如搭乘云霄飞车的疑虑。胡湘麟表示,实际测试发现,捷运电联车在长陡坡行驶、急煞等测试都相当稳定,粉碎云霄飞车传言。另外在不同天候、弯道及载重测试也未出现异常状况。
 
 
 
机场捷运日前因机电统包商与分包商、供应商的合约纠纷、号志电缆瑕疵等问题,造成工程进度落后,甚至因工程延宕导致高铁局前局长朱旭下台以示负责。胡湘麟指出,高铁局已要求机电统包商就工地现况通盘检讨,截至上月底整体进度达90.34%,高铁局挂保证,后年底绝对能通车。
 
 
胡湘麟表示,通车初期班距为每10分钟一班直达车与普通车,直达车中途停靠A3新北产业园区及A8长庚医院2站,由台北车站抵达桃园机场只要35分钟,上线后桃捷公司再视实际营运状况进行规画,若出现中途不靠站的超级直达车,半小时由台北车站抵达桃园机场不是问题。普通车站站都停,从台北车站到中坜需70分钟。
 
 
高铁局指出,机场捷运104年底通车后,可串连桃园机场、高铁、台铁及台北捷运,缩短旅客往返机场的时间,并可望纾解省道车潮,带动捷运路线及车站周边土地开发效益。