台湾复航为何坠机空难失事原因排除天气人为原因大

 

 

复兴航空B22816班机坠机引发国际关注，现场影片成为专家分析焦点。根据《CNN》访问美国联邦航空总署（FAA）前监察员苏西（David Soucie）报导指出，机师已尽力避免机身击中大楼，试图降落河中，减少伤亡；多名前飞航督察官员则认为，仍有生还者已是奇迹。

 

针对坠机意外前的影像逐格剖析，苏西表示，两个螺旋桨并未同步运作，左侧螺旋桨已失去动力，而右侧也未见输出多少动力，通常引擎会进入自动飞行状态，但画面中没有看到它发挥效用；机师在飞航期间两度转向，第1次转弯爬升未见引擎运作，第2次转向明显是为降落在水上，降低意外伤害。。

 

美国运输部前督察长施亚佛（Mary Schiavo）说在过去飞安意外中，经常面临跑道过短，使得驾驶得全权控制机身接近地面降落；复兴事件若未受风力影响，有机会飞越都会区完成降落，可能会有更多人生还。另外，多名前驾驶分析，ATR72-600机型在单一引擎运作下，还是能够顺利完成飞航、降落，调查应朝向引擎问题。

 

复兴航空一架ATR-72-600型从台北飞金门的客机，4日上午意外坠河，机头栽进河中，机上共有58人，目前国军以及警消仍全力抢救中；事件成为《华盛顿邮报》、CNN等多家媒体全日头条焦点，多认为有生还者是奇迹、难以置信。

 

 

 

复兴航空一架ATR-72客机4日上午发生坠河事故，一位家住在事故地点附近的王先生回忆，当时听到螺旋桨的声音，还以为是直升机，后来觉得螺旋桨转动的声音愈来愈慢，等他跑到窗边查看时，发现河面上已经有飞机的残骸。

 

这架客机上午10点53分起飞后不久，竟以侧飞的姿势擦撞高架桥，随即坠落南港经贸园区后方基隆河，机身断成好几截，场面令人憷目惊心。

 

一位家住附近的王先生接受《东森新闻》访问时表示，当时先听到螺旋桨的声音，一度以为是直升机，还质疑直升机怎么飞得这么近，因为螺旋桨声音很大，但一般螺旋桨转动的节奏很快，但他听到的声音节奏却非常缓慢。

 

由于声音愈来愈近，他前往窗边查看，就只看到河面上有飞机残骸；换言之，当时这架客机已坠河、机体裂解、漂浮在河面上。

 

 

 

针对复兴航空坠机事件，民航局今（4）日表示，初估排出天气因素，GE235航班本来应该在10号跑道起飞后，需要有120度转弯达到定点航线，并距离五海哩处应拉高2千尺，但最终却偏离航道。

 

ATR72型在台已发生四起重大事故，且澎湖空难时也是同样600型，由于目前500型、600型还有11架，民航局将针对该机进行检讨。民航局指出，10号跑道是复兴航空的惯用跑道，目前针对航空公司中，ATR72仅有立荣、复兴航空有500型以及600型飞机，而600型则是最新型。

 

ATR72由法国与义大利合资打造的飞机制造商打造，但自1994年开始，全球有纪录的坠毁事故就超过10起，台湾也已出现4起。民航局进一步强调，今日的风向与气象都还算正常，目前排除天气因素，初估有可能是动力不足，但由于资料尚未完全到齐，因此也无法完全断定。

 

ATR72型客机与去年澎湖西溪村空难为同款机型，澎湖空难为ATR72-500型客机，去年空难后复兴添购新款ATR72-600型客机，但仍持续发生事故。复兴航空此次GE235航班1/26才刚完成例行维修。而正驾驶廖建宗飞行时间4,914小时，副驾驶刘自忠6,922小时，观察员洪炳衷约1万6千多小时。

 

 

复兴航空由台北飞金门班机，编号B2286螺旋桨客机4日上午在南港坠落，失事飞机为ATR72型客机，与2014年7月23日澎湖西溪村空难49死为同款机型。澎湖空难为ATR72-500型客机。根据飞安纪录，这已经是近20年来，复兴航空第4架坠机的ATR型飞机。

 

 

ATR 72型飞机为法国与义大利合资的飞机制造商打造，从1994年开始，有纪录的ATR72型坠毁事故超过10起，光在台湾就已出现4起。

 

2002年12月21日，复兴航空编号B22708货运机（ATR72-200F机型）由桃园飞往澳门期间，在马公外海出现积冰现象，飞机除冰失败后在马公西南方约17公里处坠海，正副驾驶2人罹难。

 

1995年1月30日，复兴航空编号B22717（ATR72-200机型），由于当时是农历除夕，由澎湖马公飞返台北松山过程中，因偏离航道，在桃园龟山撞山坠毁，这架飞机空机无乘客，正副驾驶及空中服务人员等4名机组员罹难。

 

 

 

复兴航空1架从台北飞往金门的ATR-72客机，4日上午午10点多，因不明原因，突然急速下降擦撞高架桥坠落在基隆河面，1名女性目击者表示，整架飞机当时看起来像是机械故障，还以为是在进行迫降，这架班机擦撞高架桥时因为整个往左倾斜，机翼还撞上了一辆计程车，目前驾驶已经被送医。（图～复兴航空GE235班机坠毁瞬间）

 

透过事发当时的行车纪录器，远远可以看到一架飞机从前方建筑物出现，接着突然急速侧翻下坠，就消失在画面当中，这架飞机上午10点左右擦撞到新北市汐止和台北市南港交界经贸二路的高架桥，接着失控坠落在基隆河上。

 

 

目击者表示这架飞机疑似机械故障，全程目睹，讲起事发过程仍然心有余悸。1名空难幸存者陈明忠的妻子接受东森独家专访，谈及飞机起飞后就已经失控，失事后自己被卡在座位上，手部骨折无法逃脱，所幸有人帮他解开安全带才幸运逃过一劫。

 

当时环东大道上更有一辆计程车因为当时整架飞机往左倾斜，就被飞机的机翼打个正着，飞机接着冲撞桥边护栏，现场瞬间尘土飞扬，被撞上的计程车引擎盖严重凹陷，司机目前已经紧急送医，后续状况还有待追踪。

 

 

 

复兴航空一架ATR-72-600型从台北飞金门的客机，4日上午意外坠河，目前已知25死、15伤，还有18人失联。一位复航离职员工出面透露，其实飞机最危险的是起飞的时刻，而非一般外界认为的降落，研判当时应是爬升力不足失速，才会坠河。有民众目击失事前，机长为闪避楼房向左倾斜，瞬间画面震撼国际。

 

台湾短短半年就发生两起空难，一位复兴航空离职地勤员工透露，在公司受训时，教官曾说过，飞机最危险的时刻是起飞的短短几分钟内，而这次客机坠河意外，研判可能就是因为机件故障，才会导致飞机爬升力道不足失速坠毁。

 

离职员工说，机长当时应该是担心撞到大楼，造成更多伤亡，当机立断决定闪避，才选择沿着河流飞行，无奈意外来得太突然，根本没时间反应，最后坠落基隆河。

失事客机起飞5分钟后，因重拉失败坠毁。根据民众拍下的影片中，客机越飞越低，为闪避大楼，冲撞环东高架桥，机身翻转90度后迫降基隆河面，机身也因此断成好几节。

 

 

 

复兴航空今（4）日早上10：52自松山起飞后随即失联4分钟，在关键240秒钟复兴航空ATR72-600原本该转弯120度却偏离航道，擦撞南湖大桥坠落在基隆河南港段。民航局飞航标准组组长林俊良指出，一般来说，由于ATR72较为省油，因此短程航线爱用，复兴航600型也还有6架、500型5架。

 

ATR72机型在过去20年发生过10多次事故，林俊良强调，其实该机型相对稳定，加上相较一般机型省油省一半，至少2倍以上，因此许多航空业者的短线航程都会选择该机型。目前台湾拥有ATR72的仅有2家，统计500型与600型的飞机，复兴有11架、立荣有12架。

 

 

林俊良表示，由于短程航线飞行螺旋桨较低，航高也仅1万多米，因此，航空业者多爱用ATR72机型，更加省油，他也强调，在黑盒子还未公布前都不确定，也有可能是在制造商就出了问题。

 

去年复兴航空ATR72澎湖空难的是500型飞机，今日发生事故的则是600型的飞机，飞机疑似动力不足，从松山机场起飞后不久，飞行高度愈飞愈低，闪过一栋大楼后就坠入河面，坠机前曾擦撞到一辆计程车，当时车上还有一名女性乘客，目前2人均送医治疗，分别为53岁男性周赐东、27岁女性汪端如。

 

 

 

复兴航空一架ATR72客机（编号B22816）4日上午从松山机场起飞，几分钟后机身不明原因倾斜，机翼几乎呈90度冲撞南港经贸一路上的南湖大桥，随即坠入基隆河中。前民航机师研判，复航当时引擎失效的可能性大，导致失速坠机。

 

复航客机起飞后因不明原因，擦撞高架桥后坠于基隆河。不过，前民航机师张华维接受中天新闻访问时指出，飞机最危险就是起飞的时刻，当机身翻转90度坠入河中，研判非迫降，而是失速坠毁的可能性较大。

 

民航局提供的机上旅客名单共58人，全名如下：

机组名单5人：机长-廖建宗、副机长-刘自忠、组员-黄敬雅、组员-叶家菁、OBS-洪炳衷。

旅客名单53人：陈建新、陈丽珠、陈仁泰、陈艺榕、胡少玲、黄彦鑫、黄煜程、李玉兰、林爱青、杨小莉、姚惠珍、于雪梅、于雪英、张晓燕、张晓滨、何永生、何远英、黄立平、黄 一飞、金传兰、李佳、廖雅苹、王博维、王青火、王张生、吴华丽、颜春伟、燕卫、颜衣锦、余虹、赵凤英、洪鼎钧、连行如、施凤娇、段启光、简立威、杨凯雯、李德如、吴浤源、黄金顺、杨荣添、江郁颖、林日尧、林明威、许胜凯、江垚志、庄新宾、黄敦甫、郑彦灵、陈明忠、刘兆辉、陈美荣、余亚舍。